Die Ausbildung zum Hubschrauberführer der NVA - ich hab's erlebt. Geschichte, Technik, Wissen

interssante seite

Ich finde diese Seite hier wunderbar. Ich interessiere mich schon eine Weile für Helis und da komme ich immer mal wieder hierher und lese begeistert.

Eventuell ist es ja für den ein oder anderen hier interessant, das gerade eine Sim (ausdrücklich kein Spiel) für den PC vom MI-8 MTV2 entwickelt wird. Um sich ein Bild von der Umsetzung zu machen muss man sich nur mal die letzten Entwicklungsschritte ansehen (http://www.youtube.com/watch?v=fJFjsnDr4T4). Der Hauptentwickler war selber in den 80ern in Russland Mi-8 Pilot (Alexander Podvoyskiy ~1,200 Flugstunden in versch. Mi-8 Modellen) und hat auch noch gute Kontakte, sodass man bisher nur gutes sieht. Ich freue mich zumindest, das es scheinbar endlich eine vernünftige Simulation gibt.

Ich freue mich schon darauf einige der hier beschriebenen Techniken daran auszuprobieren und schaue hier demnächst bestimmt wieder öfters rein.

Besten Dank für diese super Seite hier
Andreas

Hallo Micharl Heidmann ,ich war auch bei den Lützowern .als BT . Hier findest du mehr http://www.ddr-luftwaffe.de/ Leute aus Basepohl .

Hallo,
auch meinerseits große Anerkennung für die tolle Internetseite. Konnte mich an viele Sachen erinnern. Habe damals noch in Bautzen 1974 mit der Theorie angefangen und ab Jan. 1976 mit der fliegerischen Ausbildung Mi-8 in Brandenburg, wo ich auch anschließend bis zur Auflösung am 30.06.1994 verblieb. Danach dann noch auf Bell UH-1D umgeschult und 10 Jahre das Rheinland beflogen. Jetzt sind schon wieder 9 Jahre in Köln rum und in 4 Monaten hat es sich ausgedient. Viele Grüße auch an die vielen bekannten Besucher im Gästebuch.
Weiter so.
pdrog

hallo und guten tag!
viel zu viel zeit ist vergangen, mich mit meiner Vergangenheit zu beschäftigen ,und wie durch Zufall bin ich auf eure Seite gekommen, und die finde ich wirklich gut.
Als Bordtechniker hatte ich sehr viel Kontakt zu Hubschrauberführen .viele haben ihre Ausbildung und oder Umschulung im geschwader adolf von lützow , in basepohl gemacht,ich errinne mich heute noch oft an diese Zeit , und würde mich freuen mich mit jemanden den ich , oder der mich kennt, oder auch nicht ,austauschen zu können .

Danke für die guten Informationen über Hubschrauber Theorie ! möchte helikop, fliegen lernen !

ps. tolle webseite

Gruss Reinhard

Hallo Wolfgang Fröhlich
Natürlich kenne ich Dich. Wir waren immer zum Frühstück in der Küche. ich erinnere mich noch an deine Wohnung in Brandenburg. Ansonsten war es eine sehr gute zusammen arbeit mit den Fallschirrmdienst. ich war Techniker auf der 928 "Weiße Taube" und 930 zum schluss waren wir auf allen Maschinen. Wenn Du willst rufe an.
mfg Frank-Ullrich Spirra

Hallo diese Seite lese ich sehr oft. Ich finde immer neue Informationen über die Zeit von THG 34 und FTB 34. Ich selber war von 1978 - bis 1994 als Techniker Mi 8 928 und als Schirrmeiste der NFK tätig. Die Seite ist sehr gut.

mfg

Hallo Herr Fröhlich ,der Name kommt mir aus Basepohl bekannt vor .

Erinnert sich noch jemand an die HSK Meiningen 1967/68 ?

Hallo, hier einen Gruß aus Schwerin.
Die NVA-Tradidionsstandortgruppe Schwerin bereitet für den 14. 09. 2013 in der Sport- und Kongresshalle Schwerin ein großes Traditionstreffen vor. Dazu sind alle ehemaligen Angehörigen und Zivilbeschäftigten der NVA ( Landstreitkräfte, Luftstreitkräfte, Volksmarine und Grenztruppen) insbesondere aus dem Norden der ehemaligen DDR sowie alle anderen daran Interessierten, eingeladen teilzunehmen. Kurzangaben dazu: ab 14,00 Uhr Technikschau; ab 16,00 Uhr Einlass entsprechen Anmeldung und vorheriger Überweisung des Unkostenbeitrages von 45,- €. Im Verlauf gibt es ein kaltes und warmes Bufett, Tanzeinlagen, den Auftritt von „Bauer Korl“ u. a. m. Die Vorstellung der eigenen Traditionsrbeit ist auch möglich.
Ansprechpartner für Auskünfte und zur Übersendung der Einladung mit näheren Angaben ist u. a. Wolfgang Sammtleben, Tel.: 0385-795279; E-Mail: wosam@arcor.de. Weitere Ansprechpartner findet man im ersten Zeitungsaufruf, abgebildet auf der Internetseite www.pioniere-schwerin.de/neuigkeiten/2013.

Hallo! Mit dem Namen Klaus kann ich ersteinmal nichts anfangen. Bin aber 1997 von Brandenburg nach Leipzig gezogen. Wer bist Du? Viele Grüße

Hallo ehemalige Kameraden. Bin durchs surfen auf diese Seite gestoßen. Muß leider feststellen viel zu spät. War von 1974 bis 1993 im Fallschirm- und Rettungsdienst tätig. Jetzt bin ich dabei, aus dieser Zeit, Kameraden zu finden. Diese Seite ist super!
Mit den besten Grüßen W. Fröhlich

Hallo,

ich interessiere mich sehr für die Militärtechnik der NVA, besonders auch für die Hubschrauber. Ich bin oft bei der Mi-24P des Technik Museums Speyer,die ja aus Beständen der NVA

 stammt, schöne Maschine. Auf Ihrer Seite habe ich viel dazu 

gelernt. 

Mit freundlichen Grüßen

Hallo und guten Tag,
Wenn es hier um die Hubschrauber aus Briest geht, dann möchte ich 2 Erlebnisse als Aussenstehender beisteuern.

1. Es war ca 1973 im Sommer etwas außerhalb der Ortschaft Grütz bei Rathenow, also 500m von der westlichen Kante des Truppenübungsplatzes Klietz entfernt.
1 Hubschrauber kreiste über den dortigen neuen Datschen und Bungalows und landete schließlich wegen technischer Probleme auf dem Hügel.
Für die Fieger gab es nachdem sie aus Brandenburg ein Reparaturfahrzeug angefordert hatten ein Mittagessen seitens der Inhaberin eines Bungalows.
Der Hubschrauber wurde repariert und Fahrzeug und Hubschrauber zogen von dannen.

Ihre Webseite ist echt sehr schoen gewurden. Viele Grüße und alles Gute weiterhin

Gut, die DDR ist davon geflogen in die Deutsche Geschichte!

Fliegen wollt ich eigentlich...auch....mal....gerne. Man hat mich wegen irgendwelcher Zufälle nicht genommen. Oder....wohl, wegen "faschistischer Vergangenheit in der Familie" weil Papa bei Messerschmidt, Arado, Hugo Junkers, Focke Wulf als Konstrukteur tätig war.

Auf Badeofen-Hugo Junkers hat er aber ganz fies gemeckert wegen dem schweren luftbremsenden uneinziehbaren Fahrwerk der Tante JU.

"Den Krieg zu verlieren war keine Kunst", meinte mein Oller wegen der furchtbar vielen "PS" Leistungen von McDonnell Douglas, Sowjetunion RATA und GBR-Rolls Royce , die er auf der Kanalinsel Guernsey fast täglich während der Besatzungszeit auseinander genommen hatte.

Wat jibs noch?
Zur Zeit kann man visuell über die Berliner Mauer in Berlin fliegen:

http://www.qype.com/place/2526519-asisi-Panometer-Berlin-Berlin

mfg Richard
www.grenzsoldat.de

Hallo, Ch. Günther: Mit der 563 habe ich in Briest als Mechaniker für Triebwerk/ Zelle viel erlebt. 1965 im Mai kam ich nach der Ausbildung (Il-14) in die Staffel, weil 1 Mann fehlte.- Und deshalb brauchte ich nicht wie geplant nach Marxwalde. - Bis zum 28.Oktober 1967 war ich immer mit dieser Maschine verbunden. (Und wenn ich schon nicht Pilot werden konnte, dann wurde doch jede Möglichkeit mitzufliegen von mir ausgenutzt.) - Kompliment an alle die diese tolle @-Post gestaltet haben. Bis bald mal wieder, Gustav Voß Fw d.R. und noch immer fliegereiverrückt.

Mein Name ist Michaela Böckmann, Baujahr 1960, geboren und aufgewachsen in der DDR. Ich erlebe eine glückliche und behütete Kindheit und lerne bereits mit 15 Jahren die Liebe meines Lebens kennen. 3 Kinder und bisher 4 Enkel, die daraus folgten. Der Traum vom Fliegen wird unseren Weg lange Zeit bestimmen. 1990 die Wende, das Ende, die Neuorientierung. 2010 anlässlich unserer 50. Geburtstage und der hoffentlich überstandenen Krebserkrankung meines Mannes schaute ich zurück und brachte meine Erinnerungen zu Papier und es entstanden Geschichten, Geschichten, die das Leben schrieb, die unser Lebens schrieb. Das war die Geburt von "Ostwind".

"Ostwind-zwei Himmelsstürmer und ihre ganz persönlichen Katastrophen"
erzählt über unsere gemeinsamen Jahre zwischen 1976 und 1990. Ich berichte über die Herrlich- aber eben auch Wunderlichkeiten, die uns das Leben in der DDR brachte. Ich öffne dem Leser mein Herz, lasse ihn hinter die Fassade schauen und an meinen schönsten aber auch schwersten Momenten teilhaben.

Mittlerweile habe ich die Fortsetzung fertiggestellt. Unter dem Titel:
"Ostwind- zwei Himmelsstürmer und ihr Weg nach der Bruchlandung"
erzähle ich, wie sich unser unser ganz persönlicher Weg durch die Irrungen und Wirrungen der jüngsten deutschen Geschichte gestaltete.

Ich würde mich natürlich sehr freuen, wenn ich euch für meine Geschichte interessieren konnte und der Ostwind auf diesem Wege weiterwehen kann.

Herzlichst Michaela Böckmann.

Angeregt durch die Nachricht vom bedauerlichen Ableben von Herrn Glänzel möchte mich gern in das allgemeine Erinnerungsgeraschel mit diesem Beitrag einbringen:

Herr Glänzel – damals Major Glänzel – ist mir als stellvertretender Stabschef im Gedächtnis, und zwar speziell bei zwei konkreten „Vorfällen“ während des morgendlichen Antretens der Offizierschülerzüge vor dem Schulgebäude der Werner-Seelenbinder-Kaserne (WSK).

Sowohl Verwunderung als auch Heiterkeit hat Major Glänzel hervorgerufen, als er nach der Meldung der angetretenen Züge an den Stabschef „Rührt euch, Setzen“ befohlen hat. Wohl aus Erfahrung mit verwirrenden Anweisungen von Major Glänzel haben sich die Kameraden spontan, aber mit einem deutlichen Schmunzeln und vernehmbarer „UnRuhe im Glied“ entschieden, diese Aufforderung zum Platznehmen auf dem blanken Pflaster zu ignorieren.

Für einen besonderen Höhepunkt hat Major Glänzel aber gesorgt, als er sich an einem anderen Morgen von einigen aus den Fenstern der oberen Etagen des Schulgebäudes heraus lärmenden Offiziersschülern gestört fühlte. In seinem Drang zu Disziplin blieb ihm wohl nichts anderes, als sich umzuwenden und mit den angetretenen Offiziersschülern im Rücken nach oben zu rufen „Wenn dort oben nicht gleich Ruhe ist, komm ich hoch und hohl mir einen runter!“. Eine offenbar eklatante Fehlinterpretation des Gehörten hat bei den angetretenen Kameraden für minutenlange Heiterkeit gesorgt, wobei die militärische Formation erheblich in Unordnung geriet.

Schade, daß er nun nicht mehr ist. Er war einer der lustigsten Offiziere im HAG-35.

René

Hallo Herr Hietschold,
es gibt zahlreiche Seiten, die versuchen Aerodynamik zu erklaeren oder die Frage "Warum fliegt ein Flugzeug" korrekt zu beantworten. Diese hier ist eine der besten! Nun endlich habe ich die Zusammenhaenge von Druck, Geschwindigkeit, Reibung, Energie und vielem mehr verstanden! Auch wenn es vielleicht nicht die (einzig) richtige Antwort auf die Warum-Frage ist, wurde ich hier fuer meine Probleme fuendig (wie kommt es zum Stroemungsabriss)!
Die Infos waren mir eine gross Hilfe zur Bearbeitung meiner Projektarbeit! Herzlichen Dank!

Kommentar: Danke für die Blumen... dann schauen wir mal nach dem Strömungsabriss! Passiert, wenn die Strömung nicht mehr dem Profilverlauf folgen kann und so aus dem laminaren, anliegenden Zustand über das turbulente Stadium dazu übergeht, sich vom Flügel zu lösen. Der Punkt ist u.a. abhängig von Anstellwinkel und Geschwindigkeit.
Ich habe insgesamt zum Thema Strömungsverlauf mal einige Videos zusammengesucht; diese Rauchfaden-Kammern fanden wir ja schon als Schüler immer ganz toll und eindrucksvoll. Hier ist jetzt der Verlust der laminaren Strömung bis hin zum Strömungsabriss gut zu erkennen. Klick!

Hallo zusammen,
großes Lob für deine Seite.
Bin auf der Suche nach Olaf Wichmann,aber besser bekannt als "Locke"!
War mit Ihm zusammen in Kamenz,Pilotenausbildung.
Vielleicht kennt Ihn jemand?????
Grüße an alle ehemaligen Flieger!
Thomas Schulze

Hallo Herr Hietschold,

zuerst Gratulation zu der gelungenen Seite und den enthaltenen Informationen; habe noch nirgends eine bessere Zusammenfassung gefunden.

Auf Ihrer Seite konnte ich vieles rekapitulieren, was ich früher einmal selbst erlebt habe. Die Erlebnisse beim Einrücken, während der ausbildung usw. waren zwar nicht mit Ihren Erlebnissen identisch - es gibt aber viele Parallelen. (Zur Erläuterung: Ich war EK85/II E-Spez. in Salzwedel und deshalb auch einen Monat zur Umschulung von Mi24 auf Mi8 in Brandenburg. Kann es sein, dass ich den Namen Drosdzol aus den Danksagungen aus Salzwedel kenne?)

Kommentar: Kurz und knapp: ja. Alles andere persönlich :-).

eh Leute, ich hab gerade gelesen, dass der Gen. OSL Glänzel schon verstorben ist. Wusstet ihr das? Knapp 60 und schon in der Truhe... Mensch, der Gerhard hat mir ne 2 auf die erste Strecke gegeben, der war mein Held!!! auch wenn ich ihn als Landsmann nie so richtig verstanden habe... RIP

Kommentar: Tja, nun ist unser Soll an Sterbemeldungen auf alle Fälle für eine ganze Weile bedient.
Dass unser Mi-2-Staffelkommandeuer G.Glänzel von uns gegangen ist, wusste ich nicht. Noch vor nicht allzu langer Zeit hatte ich Kontakt mit ihm.
Klar, die Zeiten damals waren nicht einfach mit ihm (wenn auch teilweise lustig: "...und dann musste der Offiziersschüler K. in die chirurgische Ambulation...". Die Staffelappelle an jedem Mittwoch waren legendär :-) ), nicht alles, was aus seinem Munde und aus seiner Feder kam, traf unseren Nerv und unser Verständnis, verschaffte aber oftmals einen guten Start in den Mittwoch.
Und die meisten OS waren froh, irgendwann mit der I.HAS abgeschlossen zu haben. Unvergessen allerdings sein halbstündiger Vortrag angesichts unserer Tiefflieger-Allüren im  1.Studienjahr; trotz aller Bitternis des Themas erinnern wir uns an sein "...und da ist nur noch bludischer Schaum...".
Aber betroffen machen Nachrichten vom Tod eines ehemaligen Wegbegleiters allemal; die Reihen werden dünner- auch das so ganz ohne Zynismus ausgedrückt. In diesem Sinne zeigen wir ehrliche Anteilnahme - oder, um mit (Deinen) neudeutschen Abkürzungen zu arbeiten: RIP.

Ein Hallo an alle ehemaligen Kameraden.
Ich möchte an dieser Stelle an Bernd Michael Wobar gedenken. Er war von 1987 bis 1989 OS im HAG-35.
Bernd war aktiv im Fliegerclub Bronkow.
Am 31.10.2010 ist Bernd mit einer "Z" bei Zahna abgestürzt und ums Leben gekommen.
Wir werden "Lenin" nie vergessen.

Große Anerkennung für diese Seite!

Ich bin mehr oder weniger zufällig hier gelandet, es ist immer wieder erstaunlich, was Google doch gelegentlich an Beispielen hochwertiger Arbeit auftut! Ihre Seite verbindet exellente Kentnisse der Materie mit einer sehr ansprechenden Textgestaltung. Mit anderen Worten: Ihnen gelingt es vortrefflich, vor allem auch die menschliche Seite der Fliegerei in der NVA mit einzubringen. Somit Lesen sich Ihre Texte wie von selbst. Und das ist in diesem Metier ganz und gar keine Selbstverständlichkeit. Ich würde ein von Ihnen erschienendes Buch sofort kaufen!
Dass das mit der Fliegerei nicht immer so klappt, wie man das sich alles so erhofft hat, das ist schon eine sehr bittere Pille. Davon kann ich auch ein kleines Liedchen singen. Somit sind Sie mit Sicherheit nicht alleine, wenn Sie in der Rückschau vielleicht ein bisschen wehmütig werden. Dennoch können Sie meines Erachtens auf das von Ihnen Geleistete stolz sein, die Ausbildung mit der Note "1" abzuschließen hat sicher nicht jeder bei Ihnen im Lehrgang zustande gebracht.

Anerkennende Grüße!

Wir sind stolz auf Euch. Ihr habt Euren Auftrag pflichtgemäß erfüllt. Auch wenn wir damals auf der anderen Seite standen, denke ich ist es gut zu hören, dass hier noch Kamaradschaft gepflegt wird.
Im Buch der deutschen Geschichte, nimmt der NVA Flieger einen hohen Stellenwert
ein.
Auch wenn ich zu den Bürgern der alten Bundesländern zähle, habe ich Eure Berichte und auch die Geschichter der MIG 21 mit Interesse verfolgt.

RESPEKT für die tollen Seiten. Vieles konnte man sich wieder in Erinnung bringen. Ganz tolle Arbeit!!! FS ab 08.1988 mit Schmidti,Rutz,Gadge,Pich usw

Guten Tag Damen und Herren,

die Sektion für HSF ist zwar ehemalig, aber noch lebendig!
Bei unserer Fahrt nach D.gemeinsam mit meiner Ehefrau Anfang Oktober habe ich herumtelefoniert und erfahren, dass sich die alten Herren am 22.10.2011 in Brandenburg treffen wollten. Wie jedes Jahr einmal. Es wurde bedauert, dass ich mich da noch nie habe sehen lassen.
Auf der Rückreise im Auto hat meine Finanzministerin mir angeboten, mich zu sponsern. Also gerade angekommen und wieder zurück. Weil die Verbindung aus der Ukraine ab Herbst jeden Jahres per Zug nur 3 x wöchentlich besteht, haben wir alle Register an Verbindungen ziehen müssen, damit ich mit Mühe ein Ticket nach Berlin für den 21.10. bekam. Dort am 22. mit fast 2 Stunden Verspätung angekommen, in einem clean-room (Welch herrliches Deutsch!) des Bahnhofs meine Bartstoppel entsorgt und auf nach Brandenburg.
Hat sich sehr verändert die Stadt, die ich wie die alten Mitkämpfer vor 24 Jahren letztmalig gesehen habe.
Gegen 16 Uhr vor den Bismarckterassen auf Lauer gelegen, bis das letzte Taxi abgefahren war. Dann mit Rollikoffer hinein. Von einem, der mich nicht erkannte, die sofortige Bemerkung: "Hier ist geschlossene Gesellschaft." Als Antwort: "Nach 24 Jahren und 1500 km Anfahrtsweg hat eine ehemaliger OSL als Fachgruppenleiter doch eher "standing ovations" verdient als solch einen Empfang." Kehrtwendung und "gespielt" ab. Dann ging es los ...
Es war gut, wie wir mit meiner Frau entschieden hatten.
Mit mitgebrachtem ukrainischen Wodka, auf Gewürzpaprika mit Honig veredelt, habe ich die gemischte Gesellschaft (mit Ehefrauen) gebeten unter anderem darauf anzustoßen, dass wir wissentlich auf Grund unserer Ausbildung nicht einen einzigen unter unseren OS und später Offizieren verloren habe. Also auf unser reines Gewissen bezüglich unseres gewählten Berufes für diese Zeit.

Wir haben leider nicht alle wiedergetroffen. Das Leben geht seinen Gang - und daneben auch das Sterben ...
Wer sich noch an OSL Enders (Lehrfach Zelle) erinnert - mit fast 80 Jahren durch seine Tochter zum Treffen begleitet. Der Lehrer für die Kommandosprache Russisch, Zivilangestellter Paul Rehor - seit Langem ständig unterwegs mit humanitärer Hilfe für die Ärmsten in Weißrussland ...
Genug. Es war bewegend und weder wein- noch bierseelig, mein Wodka bekam vom Wirt eine Sondergenehmigung.

Alles in allem: ich bin stolz darauf, einer aus diesem Kollektiv zu sein. Team bekomme ich nicht über die Lippen ...

Allen Lesern wünsche ich Gesundheit und Erfolg, dazu viel Liebe geben und empfangen zu können.

Siegfried Newiger

Nachtrag:
An Wodka war es eine Flasche mit 0,7 Litern - bei einem kleinen Saal voll Personen also nur etwas zum Nippen ...

Hallo. Super Seite. Habe von 1973 - 1976 Als Wart im 2HG gedient. Gibt es noch Bilder von 563 bzw.576 waren meine Fliegenden Kisten.
Mach weiter mit der Seite .Gruß Mecky

kennt jemand H.B. SLIWINSKI

Hallo an den Webseitenverfasser,
habe diese Seite beim stöbern nach dem Helikopterunfall bei Gotha gefunden. Viel Arbeit und eine sehr gelungen.
Ich suche einen damaligen Sanitäter Deckkert(schreibweise ist mir unbekannt), der 1989/90 in Erfurt beim SAR 50 mitflog. Vielleicht kann mir jemand Kontakt herstellen. Er war ursprünglich aus Bayern.
Und ein großes Dankeschön an die Piloten und alle , die auf dem SAR 50 nach der Wende gearbeitet haben. Auch ich durfte einige male als Fachpersonal mitfliegen bei euch, aber meistens habe ich euch doch gebraucht im Landkreis Gotha, als ich in der Rettungsleistelle arbeitete.
Danke für die gute Zusammenarbeit damals. So ist es mir heute möglich, auch von Norwegen aus eine Dankeschön an euch alle zu schicken.

Gisi ehemals aus Gotha, jetzt Alta Nordnorwegen

Hallo , Thomas -

Respekt für Deine Seite. Wer einmal versucht hat , sowas auf die Beine zu stellen, weiß die Mühe zu schätzen.
Besonders die Technik-Abteilung lädt immer wieder zum Rumstöbern ein.
Leider konnte ich keine Genossen Deines Jahrgangs mehr in der HSFA-3 begrüßen , meine Zeit dort ging ´88 zu Ende. Auf die drei Jahre schaue ich ohne jeden Groll zurück, zumal gerade diese Staffel für NVA-Verhältnisse sehr liberal geführt wurde - Dank an Peter Fritz.
Klar, gearbeitet wurde auch, gerade in der Zeit der Loslösung vom Geschwader gab es manche Nacht mit Skribent und Schablone über Planungstafeln - oder am Tapeziertisch. Viele Anlässe , um die Nase voll zu haben, eigentlich.
Wenn wir auch die Staffelbezeichnung oft als HSF hoch drei verulkten, denke ich daß das Verhältnis HSF/ITP ganz ordentlich war.
Das HAG kenne ich vom kurzen Mi-2 Lehrgang im Oktober ´85. Der in der ´82 abgestürzten 24er sitzende BT, Körbchen, war bei uns dann Luftbildoperator.
Der Buschfunk meldete, daß einer unserer HSF später im Dienst von BW oder BGS tödlich verunglückt sei, weißt Du da näheres ?

Viele Grüße

Karli

Kommentar: Ich denke, dass es bei dem verunglückten Kameraden um Jörg Trumpold geht. Er ist wohl 1996 (im fliegenden Dienste der Bundeswehr) im Raum Cottbus mit einer Bo-105 verunglückt.

Liebe ehemalige NVA-Flieger ,
eine spannende Seite, die mich an meine NVA-Zeit in Salzwedel bei den "Grenzfliegern" erinnert. Von 1970 bis 1973 war ich dort als Sanitäter/Kraftfahrer im Med-Punkt und sehr oft zum Flugdienst mit dem LO 1800 SanKra. Wir gehörten also zum Rückwärtigen Dienst, der Gruppe Materielle Sicherstellung (GMS). Gerhard Dalchau ,Ltn/Oltn., war seinerzeit dort Feldscher.
Das medizinisch eindrucksvollste damals war wohl eine Schusswunde am Fuß, die sich ein Kamerad unabsichtlich beibrachte , als er während eines Flugdienstes mit der Pistole M spielte. Glücklicherweise hatte ich vor und nach diesem Ereignis nie wieder mit derartigen Verletzungen zu tun. Vielleicht gibt es ja jemanden aus dieser meiner NVA- Zeit, der diese Zeilen liest und mit mir Kontakt aufnehmen möchte.

Herzlichst

Knud Kober

Geniale Seite, die ich wirklich nur durch Zufall gefunden habe. Viele, viele "Aha"-Erlebnisse, wenn man liest und schaut...
Ich selbst war von 84 bis 88 an der OHS, hauptsächlich in Brandenburg. Anschließend noch bis Ende 1990 im THG 34. Dann endete leider meine fliegerische Laufbahn. Habe jetzt glücklicherweise einen tollen Job, wenn´s aber in der Luft brummt, geht der Blick immer nach oben.
Na dann erstmal beste Grüße an Kröni, Kuli, Jens Beyrich, Mike Gollos und die anderen, die mit meinem Namen vielleicht noch was anfangen können!

Hallo

bin auf eure Seite gestossen,bei der Suche nach Steffen Hübner im World Wide Web.Habe mit Ihm in Magdeburg das Abi und die Ausbildung zum Maschinenbauer gemacht,ausserdem musste ich mich mit Ihm eine Zimmer im Internat teilen.Die ganze Sache ist so um die 25 Jahre her,falls jemand die Mail Adresse von Ihm kennt,oder eventuell sogar Kontakt zu Ihm
hat,würde ich mich freuen,wenn man Ihm einen Gruss bestellt oder vielleicht sogar einen Kontaskt zwischen unser einer herstellen kann.Merci und liebe Grüsse aus der Schweiz

PS:Super Seite,ich war auf der OHS Franz Mehring--Kamenz
das Schicksal hat mir das Fliegen in der NVA versagt,leider

Liebe Grüsse Guy

"Diese Botschaft empfing uns frisch eingerückte Offiziersschüler gleich hinter dem Eingang zur Kaserne, dem KdL. Für die nächsten 4 Jahre sollte dies unser Lebensgrundsatz werden. Lange hat es uns begleitet auf unserem Werdegang zum Hubschrauberführer der NVA. Nach den vielen Jahren des Abschieds aus Brandenburg schwindet so langsam die Erinnerung. Zumindest geht es mir so."

Was heißt hier "schwindet"?! Vielleicht ist man kein aktiver Militärflieger mehr, aber
den Kommunist kann man doch nicht so einfach ablegen, wie ein altes Hemd! Also echt, diese Einleitung läßt Zweifel aufkommen.

Ich bin nur zufällig hierher gelangt, da ich gerade auf futtpage.de war und mal gucken wollte, was ein ehemaliger Hiubschrauberführer der NVA so schreibt. ich hatte nicht die Freude, zu den Hubschraubern zu dürfen, hab sie immer nur von außen gesehen oder mal abgestellt auf einem Flugfeld. Aber meinen Eid hab ich nicht vergessen, auch wenn so ein Kasper 1990 der Meinung war, er könne die gesamte NVA mit einem Federstrich entpflichten.

Mit kommunistischen Gruß
OS Jörg Herrmann